＜シフトセンサー＞

ホールIC技術を応用した非接触式直動変位センサー
　特徴１：最大1.7mｍの可動ストロークでシフト操作を検出（純正品より短縮してシフト操作のダイレクト感を改善、新型は1.2mm）
　特徴２：内蔵するバネ荷重の選択が可能（検出荷重の調整でシフター操作感を改善して、操作疲労の低減とシフトミスを抑制）
　特徴３：高強度ジュラルミンの総削りBODYと、本体形状の小型化で高剛性と軽量化を両立
　特徴４：内部機械構造のメンテナンスによって、長寿命と安定した性能の維持が可能になります

形状仕様：３種（上：ピロ一体型、中：ROD搭載型A、下：ROD搭載型B）
電源電圧：DC5.0V
出力信号：電源電圧の範囲内でROM設定
ネジ締付け-----ネジ表面の残油分によるネジ破壊（軸力過多）にご注意ください
　RODオ雄ネジ＝（強度区分8.8）784N･cm/ネジ嵌め合い長さ6mm以上
　BODY雌ネジ＝　520N･cm/ネジ嵌め合い長さ9～12mm

＜シフター制御ハーネス＞
＊クイックシフト制御が無い車体に適用
＊シフトアップ時のシームレス感を向上（純正制御があるVFR800Fにも）

安定したクイックシフトを実現させる制御回路を内蔵したハーネスです
　特徴１：３つの制御ロジックを故障に強いアナログ電子回路で動作させて、マイコン以上のスピードで確実な制御を実現している
　特徴２：国内EMSメーカーで製作した超小型制御装置をハーネスの途中で完全防水して設置することで、車体への搭載性と信頼性を両立している
　特徴３：ユーザーの好みでCUT_TIMEを選択可能にして、利用する場所や乗り方に合わせた利用を可能にしている

＊３つの制御ロジック
　CUT_TIME制御：基本仕様は40～60msec（装着するドングルの選択でセッティング可能）
　Delay制御：車体の変速機構の動作スピードを上げて、確実に変速をさせるための制御（車体毎の固定値）
　Interval制御：ライダー操作の誤入力をキャンセルして、安定したシフトアップ感を維持する制御（固定値）

＜３択スイッチ、ドングルコネクタ＞

３択スイッチ：シフター制御ハーネスに接続すると、CUT/TIMEを走りながら変更できます。

ドングルコネクタ：任意のCUT/TIMEに対応したドングルコネクタの接続が可能です。


＜免責事項＞
お客様ご自身の車体取付けによる動作の保証や、車体の強度不足や操作に起因する故障発生が考えられますので、本装置の取り付けはお客様の判断と責任にてお願い致します。